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我公司擁有QXY3000、QYX6930鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線（拋丸、噴漆、烘干一條線）。所有厚度5mm 以上的鋼板正、反兩面都應(yīng)用機(jī)械方法（沖砂，噴（拋）丸）進(jìn)行預(yù)處理，除銹質(zhì)量等級應(yīng)達(dá)到國標(biāo)GB 8923 中的標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5 級（或相應(yīng)的其它標(biāo)準(zhǔn)），表面粗糙度達(dá)（Rz）40～80μm。

在沖砂或拋（噴）丸之后的鋼材，為了防止生銹，預(yù)處理結(jié)束后在規(guī)定的時間內(nèi)，立即噴涂底漆。

橋架、小車架等主要結(jié)構(gòu)件所用的鋼材均經(jīng)過預(yù)處理后方進(jìn)入生產(chǎn)車間。

我公司主要的下料工藝方法有數(shù)控下料、氣割下料、剪切下料等，我公司擁有各種型號的剪板機(jī)15臺，梅塞爾等離子切割機(jī)2臺、OMNIMAT-LK（梅塞爾）數(shù)控切割機(jī)2臺、精細(xì)等離子切割機(jī)4臺、AG-600數(shù)控火焰切割機(jī)4臺，CG1-30半自動火焰切割機(jī)42臺、仿型切割機(jī)5臺等。其中主要部件采用精細(xì)等離子下料，下料精度達(dá)到1mm，板料翹曲變形小于2mm，下料質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)水平。

基于平穩(wěn)、安全和**的板材轉(zhuǎn)運(yùn)需求,河南衛(wèi)華聯(lián)合株洲悍威磁電科技有限公司針對生產(chǎn)情況開發(fā)了數(shù)字化電永磁吊具。該設(shè)備適用于多種不同規(guī)格板材的轉(zhuǎn)運(yùn)，其具有無與。

電永磁系統(tǒng)只在充磁和消磁的0.1～2秒鐘內(nèi)使用電能，較電磁鐵節(jié)約電能95%以上。

在工作中不需要電能，由永磁吸力吸附導(dǎo)磁鋼鐵，避免了電磁鐵系統(tǒng)在突然斷電或連接電纜損壞時磁力喪失而出現(xiàn)被吸物脫落的危險。電永磁可產(chǎn)生高達(dá)16kg/cm2的強(qiáng)大吸力，不隨時間的延長而衰減，有著極大的安全性。

電永磁內(nèi)部采用兩種永磁鐵作為磁源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善，同時，我公司生產(chǎn)的電永磁均采用模塊化設(shè)計，適用性和通用性更強(qiáng)。

針對主梁蓋腹板上的加強(qiáng)角鋼焊縫，我公司開發(fā)了自動化雙面斷續(xù)焊接技術(shù)。自制的自動化雙面斷續(xù)焊接機(jī)由自動糾偏裝置、空間浮動定位裝置、驅(qū)動行走裝置、電氣控制裝置、焊槍調(diào)整裝置、送絲裝置等部件構(gòu)成。通過行走裝置上的三維度自動糾偏裝置配合空間浮動定位裝置**定位跟蹤焊縫位置，能夠補(bǔ)償腹板波浪度、縱向筋拼接錯邊帶來的誤差，實現(xiàn)焊縫位置的自動糾偏。

針對主梁的組裝，我公司開發(fā)了主梁組裝技術(shù)，該技術(shù)由π型梁組裝機(jī)與拱形組裝平臺等2部分組成。該技術(shù)可實現(xiàn)π型梁的半自動化組裝，并可自行預(yù)制主梁拱度，極大的提高了組裝效率及組裝質(zhì)量，降低了組裝勞動強(qiáng)度。

為提高焊接質(zhì)量，我公司在起重機(jī)主梁、端梁，臺車等制作過程中廣泛采用機(jī)器人進(jìn)行焊接。機(jī)器人焊接效率高，焊縫成型美觀，焊接勞動強(qiáng)度低，在改善勞動環(huán)境的同時，確保了起重機(jī)整體制造質(zhì)量的提高。我公司起重機(jī)結(jié)構(gòu)件的機(jī)器人焊接技術(shù)在國內(nèi)引領(lǐng)行業(yè)潮流，在大型結(jié)構(gòu)件焊接領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，具有標(biāo)志性意義。

主梁外側(cè)縱焊縫屬于起重機(jī)結(jié)構(gòu)件中的主要焊縫，其焊縫質(zhì)量直接關(guān)系起重機(jī)結(jié)構(gòu)件的整體質(zhì)量。為保證焊接質(zhì)量，我公司采用龍門埋弧焊進(jìn)行焊接，焊接效率高，焊縫成型好。

國內(nèi)的輕量化起重機(jī)主、端梁模塊化互換性工藝研究與應(yīng)用，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)主、端梁互換性工藝重大技術(shù)突破。 采取主梁、端梁裝配尺寸的連接部位按照統(tǒng)一基準(zhǔn)的原則進(jìn)行焊后加工的工藝方案，以避免焊接變形對起重機(jī)橋架裝配精度的影響并實現(xiàn)互換性要求，由于采取焊后加工的工藝方法，主、端梁的精度可以由適宜的加工機(jī)床及設(shè)計專用工裝來保證，并通過輔以**的測量方法和技術(shù)，從根本上保證主梁及端梁的尺寸和位置精度，從而滿足主梁及端梁的互換性裝配要求，實現(xiàn)批量化生產(chǎn)的目的。

國內(nèi)的起重機(jī)橋架、小車架焊后加工工藝，實現(xiàn)起重機(jī)焊后整體加工工藝的**和加工精度的穩(wěn)定。

橋架焊后整體加工：橋架在整體加工之前完成所有的焊接工作，避免焊接變形對橋架精度造成影響，保證橋架的加工精度。根據(jù)臺車支座的結(jié)構(gòu)特點，制定了整體加工的方案，對橋架上的臺車支座進(jìn)行機(jī)械加工。

小車架焊后整體加工：小車架在整體加工之前完成所有的焊接工作，避免焊接變形對小車架精度造成影響，保證小車架的加工精度。要對小車架上的臺車支座、電機(jī)底座、卷筒支座等進(jìn)行機(jī)械加工，我們根據(jù)小車架的結(jié)構(gòu)特點制定了小車架整體加工方案。

隨著國家對環(huán)保及職業(yè)安全健康要求日益嚴(yán)格，河南衛(wèi)華也更加重視職工職業(yè)安全健康和環(huán)境保護(hù)，在此基礎(chǔ)上提出了該技術(shù)改造項目。河南衛(wèi)華噴砂、涂裝生產(chǎn)線總建筑面積為2750㎡，包括噴砂、涂裝及晾干三個車間。

該生產(chǎn)線安全環(huán)保，在國內(nèi)大型結(jié)構(gòu)件行業(yè)獨(dú)樹一幟，具有旗幟導(dǎo)向作用。其優(yōu)點廣泛而明確：

工藝方案充分體現(xiàn)合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則，設(shè)備選型采用**率、低能耗的技術(shù)和裝備。

噪聲：采用低噪聲設(shè)備，設(shè)備周圍大噪聲不超過85dB，整條生產(chǎn)線的噪音不高于85dB。

涂裝生產(chǎn)線的苯、二甲苯等有毒有害物排放濃度及速率符合GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表2（新污染源）中二級標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，GBZ2-2002《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》要求。噴漆過程中產(chǎn)生的噪音符合JB118-88《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》要求和GB12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的II類標(biāo)準(zhǔn)要求。

整條線的設(shè)計、制造和安裝符合消防安全及防火要求。涂裝作業(yè)防火區(qū)域內(nèi)的照明及所有電氣及設(shè)備達(dá)到整體防爆、防靜電。